汽车发展这么久 倒车影像像素这么渣

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 汽车发展史
1886年
卡尔·奔驰成功发明了世界上第一辆三轮汽车，行驶速度为每小时18公里。
1889年
戴姆勒将制动鼓装在后轮上，并绕上钢缆才构成了所谓的制动装置，刹车系统正式诞生。
1903年
玛丽·安德森发明了汽车雨刷。
1914年
美国人戈特洛布·霍尔德发明了汽车喇叭。

　　1925年
空调进入到汽车里。
1951年
汽车首次加入了暖风，并把收音机加入车内。
1952年
汽车安全气囊问世，提高了行车安全。
1959年
汽车安全带诞生。

　　1978年
ABS的问世，将安全上升到一个新的高度。
1979年
汽车电动座椅问世，大大的提高了便捷性。
1981年
汽车导航的诞生，车辆提高了行车效率。

　　1991年
发明了网络摄像头...汽车倒车影像进入千家万户。
2012年
诺基亚发布了旗下的旗舰拍照手机808...拍照能力4100万像素。

　　那么问题来了...
科技这么发达，为什么倒车影像的像素那么低呢?
我们先来看看倒车影像用的是什么感光元器件，市面上大部分都是采用CCD和CMOS两种，CCD成像质量好，但是制造工艺复杂，成本高于CMOS，特别是大型CCD，价格非常高昂。同时，大部分的车型是采用CMOS的感光原件。这几年来，CCD是从30万像素开始起步的，大家能明白为什么像素那么低了吧。

　　考虑到倒车影像是外置式的摄像头，面对外部的恶劣环境，所以对可靠性要求非常的高，尤其在晚上，如果画面越清晰。分辨率过高则会使传输速度越慢，这从而产生延迟的现象，那么发生事故的概率将大大上升了。这么做的目的就是为了两个字：安全。
如果想要安装倒车影像 一定要门当户对
对于想安装倒车影像的朋友们需要注意，不是所有倒车影像都通用的，比如SUV车型就不太适合轿车的倒车影像，适用于MPV、SUV、小型轿车倒车影像主流品牌有：车载领航员、法雷奥、博世、三微、雷兽、二狼神、路标等。
倒车影像的三条线 可不是为了好看而设计的
挂入倒档时倒车影像会自动启动，大屏幕上出现可视，分绿、黄、红三条参照线，指示距离分别为：绿线:是500厘米;蓝线:是300厘米;黄线:是100厘米;红线:是50厘米。 (每个品牌会有差异)特别说明：红线到底部一半时，约是30厘米。自己可根据经验灵活使用，停车时不要超过红线，即使有倒车影像也要看下两个后视镜，这才是眼观六路的老司机。

　　如果有倒车影像还发生事故，怪我喽
刚才提到倒车时需要看后视镜，倒车影像的盲区究竟在哪里?在车身的左后侧，直到超出车身150mm宽时，影像中完全看不到障碍物了。虽然在倒车影像中无法看到障碍物，但汽车后视镜中，除了车内后视镜无法观察到障碍物，左右两侧的后视镜均能清楚看到障碍物。在后方60度以外的范围就算是汽车盲区。另外，在使用倒车辅助功能时，不要忽略用后视镜观察周围路况。

　　倒车影像不正常工作 怎么破?
因为地域习惯的不同，有部分车型在发动机发动之后，输出电压干扰较大，给倒车灯供电不是纯直流供电，而是叠加了一个脉冲信号在上面，如果倒车摄像头不带滤波器(也有人叫整流器)，摄像头供电线直接在倒车灯上，则因为工作电压极不稳定导致摄像头工作不正常，输出的视频信号也就不正常，因此在主机上看到的是有严重干扰、抖动，或是不切换倒车画面。

　　解决方案：加装继电器(继电器串接在常火与倒车摄像头电源之间，用倒车灯电源来控制继电器开关)，加继电器后一般可解决以上问题。

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